防爆柴油機(jī)車工作環(huán)境惡劣，危險(xiǎn)因素多，更要求尾氣排放高標(biāo)準(zhǔn)。不能再加重作業(yè)空間中有害氣體的含量。目前尤其是在用設(shè)備，幾乎沒有安裝尾氣排放凈化裝置，只是控制了尾氣排放溫度，符合防爆柴油機(jī)要求。具體分為兩種方案：

①排氣歧管及排氣管為雙層。內(nèi)管排氣，內(nèi)管外層套管內(nèi)為循環(huán)水套。尾氣經(jīng)過冷卻水箱后排出。

②排氣歧管為雙層，有冷卻循環(huán)水套。排氣歧管后面排氣管為單管，內(nèi)由水冷系統(tǒng)高壓注入冷卻水直接降溫尾氣，再經(jīng)過水氣分離箱后排出。

以上兩種方案降溫有效，直接降低了排氣溫度。排氣系統(tǒng)表面溫度及尾氣排放溫度能夠同時(shí)達(dá)標(biāo)。

由于尾氣接觸水也降低了炭煙顆粒排放，同時(shí)也溶解尾氣中氣溶膠類微粒（但柴油機(jī)工況不正常，燒機(jī)油或燃燒不凈，尾氣含油時(shí)凈化作用差，尾氣中微粒粉塵含油時(shí)，親水性差，不溶水而快速排出）。

綜合考察了多種國(guó)內(nèi)外設(shè)備，都只是做了尾氣降溫達(dá)標(biāo)，其中只是處理一小部分的顆粒物，有害氣體成分并沒有處理，根本無(wú)法達(dá)到尾氣排放控制要求。隨著安全及環(huán)保要求的提高，及各種有害氣體監(jiān)控設(shè)備的應(yīng)用。柴油機(jī)尾氣危害問題直接提到議事議程中，安監(jiān)部門要求進(jìn)礦作業(yè)車輛，必須尾氣排放達(dá)標(biāo)，生產(chǎn)工人呼吁改善工作環(huán)境中空氣質(zhì)量，拒絕吸入污染氣體以保健康。對(duì)于在用設(shè)備尾氣排放治理，在做好柴油機(jī)正常維護(hù)后，主要采取機(jī)外治理方案。現(xiàn)生產(chǎn)的新設(shè)備，尾氣排放要求達(dá)到環(huán)保要求，既是生產(chǎn)者面臨需要解決的問題，又是購(gòu)買者的要求，更是銷售賣點(diǎn)。我們綜合多年工作經(jīng)驗(yàn)，分析防爆柴油機(jī)車排氣系統(tǒng)特點(diǎn)，設(shè)計(jì)生產(chǎn)的產(chǎn)品已成功配套防爆機(jī)車生產(chǎn)廠，并為多家井下作業(yè)設(shè)備進(jìn)行尾氣治理。