1.按使用運(yùn)輸動(dòng)力不同，機(jī)車(chē)有內(nèi)燃機(jī)車(chē)、壓氣機(jī)車(chē)和電機(jī)車(chē)之分。

2.按電源性質(zhì)不同，電機(jī)車(chē)有直流和交流兩種。

3.按供電方式不同，電機(jī)車(chē)分為架線(xiàn)電機(jī)車(chē)和蓄電池電機(jī)車(chē)。

4.架線(xiàn)電機(jī)車(chē)適用于低瓦斯礦井進(jìn)風(fēng)的主要運(yùn)輸巷道，但巷道支護(hù)是不燃材料。

5.架線(xiàn)電機(jī)車(chē)是利用受電弓從架線(xiàn)上獲得電能的。

6.電機(jī)車(chē)的粘著質(zhì)量習(xí)慣上用噸為單位表示，即等于電機(jī)車(chē)的總質(zhì)量。

7.電機(jī)車(chē)在固定裝置上長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)工作，不致使其任何部位的溫度高于所允許的額定值，這種工作制叫長(zhǎng)時(shí)制。

8.電機(jī)車(chē)應(yīng)有過(guò)載和短路保護(hù)裝置。經(jīng)由地面架線(xiàn)易納入井下供電的牽引網(wǎng)絡(luò)還具有大氣過(guò)電壓保護(hù)裝置。

9.電機(jī)車(chē)的電氣系統(tǒng)應(yīng)有連鎖裝置，以保證電機(jī)車(chē)在任何工作情況下電氣線(xiàn)路組合正確。

10.電機(jī)車(chē)車(chē)架的側(cè)板上有三個(gè)側(cè)孔，兩個(gè)用以安裝軸箱，另個(gè)用來(lái)調(diào)整閘瓦間隙。

11.車(chē)架除承受車(chē)體連同所裝設(shè)備的重量外，還受到震動(dòng)、橫向擺動(dòng)所引起的附加載荷，通過(guò)彎道時(shí)的離心力，縱向水平牽引力，制動(dòng)力及沖擊載荷的作用。

12.車(chē)架鋼板的厚度般比按機(jī)械強(qiáng)度所要求的厚度大很多，這是為了增加電機(jī)車(chē)的粘著重量。

13.電機(jī)車(chē)的行走部位有輪對(duì)、軸箱、彈簧托架等組成。

14.當(dāng)電機(jī)車(chē)在不平的軌道上運(yùn)行時(shí)，輪對(duì)在車(chē)加上能夠上下活動(dòng)，通過(guò)彈簧托架其緩沖作用。

15.彈簧托架的用途是緩和電機(jī)車(chē)在運(yùn)行時(shí)的沖擊&震動(dòng)，并把整個(gè)機(jī)車(chē)的重量均勻地分配在四個(gè)輪子上。

16.電機(jī)車(chē)的車(chē)架兩端裝有緩沖器和連接器；緩沖器有兩種：架線(xiàn)電機(jī)車(chē)采用鑄鐵的剛性緩沖器，蓄電池采用帶彈簧的彈性緩沖器。

17.制動(dòng)裝置是為電機(jī)車(chē)在運(yùn)行中能夠隨時(shí)減速或停車(chē)而設(shè)置的，按操作動(dòng)力可分為手動(dòng)閘和氣閘兩種。

18.手動(dòng)制動(dòng)裝置的手輪順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行制動(dòng)，逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)解除制動(dòng)。

19.電機(jī)車(chē)撒砂的目的是為了增加車(chē)輪與軌道之間的摩擦系數(shù)，以獲得較大的牽引力和剎車(chē)力，保證行車(chē)可靠。

20.電機(jī)車(chē)的齒輪傳動(dòng)裝置般有從動(dòng)齒輪、主動(dòng)齒輪和齒輪罩組成。